ABD ile başlayan ticaret gerilimi, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden Volkswagen’i doğrudan etkiledi. Şirketin 2025 mali sonuçlarına göre faaliyet kârı yüzde 53,5 düşerek 8,9 milyar euroya geriledi. Volkswagen CEO’su Oliver Blume, son on yılın en zayıf sonuçlarından birinin Trump yönetiminin uyguladığı gümrük tarifeleri, Çin’de artan rekabet ve Porsche’deki strateji değişiklikleri nedeniyle ortaya çıktığını söyledi.
Meksika üretimi artık avantaj değil
Volkswagen uzun yıllar boyunca düşük maliyet avantajı nedeniyle üretimin önemli bir bölümünü Meksika’da gerçekleştiriyordu. Ayrıca serbest ticaret anlaşması sayesinde bu araçlar ABD pazarına kolayca gönderilebiliyordu.
Ancak Trump yönetiminin Meksika’dan gelen ürünlere yüzde 27,5 gümrük vergisi uygulaması bu üretim modelini ciddi şekilde zora soktu.
CEO Oliver Blume, konuyla ilgili değerlendirmesinde “Mexico’da güçlü bir üretim altyapımız var. Ancak artık Meksika’dan ABD’ye araç ihraç etmek ekonomik olarak anlamlı değil” dedi.
Porsche deTrump’ın tarifelerinden etkilendi
Volkswagen’in lüks markası Porsche de ticaret geriliminden doğrudan etkilenen şirketlerden biri oldu. Porsche araçlarının tamamının Avrupa’da üretilmesi, ABD pazarında uygulanan yüksek tarifelerin etkisini daha da artırdı.
Volkswagen yönetimi bu nedenle 2025 yılı için gelir artışının ya sabit kalmasını ya da en fazla yüzde 3 seviyesinde gerçekleşmesini bekliyor.
Blume, “Artık tamamen farklı bir ekonomik ortamda faaliyet gösteriyoruz” dedi.
Avrupa’da Çin rekabeti artıyor
ABD’nin Çin otomobillerine yönelik yüksek tarifeler uygulaması ve bağlantılı araçlara sınırlamalar getirmesi, Çinli üreticilerin Avrupa pazarına yönelmesine neden oldu.
Volkswagen ise Avrupa’daki pazar payını koruyabilmek için maliyetlerini düşürmek zorunda olduğunu belirtiyor.
Blume, Avrupa’da Çinli markaların büyüyen etkisine dikkat çekti ve “Maliyetlerimiz Avrupa’da hâlâ yüksek. Avrupa pazarında rekabet edebilmek için daha fazlasını yapmak zorundayız. Çinli markalar için burada büyük bir iş potansiyeli var ve buna karşı mücadele etmemiz gerekiyor” dedi.
Çin pazarı da zayıflıyor
Bir dönem Volkswagen’in en büyük pazarı olan Çin’de de şirketin gücü zayıflıyor. Elektrikli araçlara hızlı geçiş ve Çinli markalara yönelen yerli tüketici tercihi Volkswagen’in satışlarını düşürdü. Şirket bu yıl Çin’de yeni elektrikli modeller piyasaya sürerek pazar payını yeniden artırmayı hedefliyor.
Almanya’da işten çıkarmalar artıyor
Volkswagen daha önce açıkladığı maliyet azaltma planı kapsamında 2024 yılında 35 bin kişinin işten çıkarılacağını duyurmuştu. Şirketin yeni planına göre bu sayı 2030 yılına kadar 50 bine ulaşacak.
İşten çıkarmaların Audi ve Porsche dahil grubun birçok markasını etkilemesi bekleniyor. Ayrıca şirket tarihinde ilk kez Almanya’daki bazı fabrikaların kapatılması da gündeme geldi.
Savunma sanayii yeni fırsat olabilir
Avrupa Birliği’nin savunma harcamalarını artırma planı ise otomotiv sektörüne yeni bir alan açabilir. Otomotiv üretiminde kullanılan seri üretim kapasitesinin savunma sanayii için değerlendirilmesi tartışılıyor.
Volkswagen CEO’su Oliver Blume, Almanya’daki Osnabrück fabrikasıyla ilgili savunma şirketleriyle görüşmelerin sürdüğünü söyledi.
